蓄電池對充電的基本要求是:充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則,過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉,產(chǎn)生以下危害:加大蓄電池的失水率,增加維護工作量,對于免維護電池,會造成蓄電池的早期失效;產(chǎn)生酸霧,造成環(huán)境污染,危害工人身體健康;使充電效率降低,造成能源的嚴重浪費。
充電過程,是放電電化學反應(yīng)的逆反應(yīng)過程,如果充電電化學反應(yīng)過程在理想的狀態(tài)下進行,這個過程應(yīng)該是互為逆反應(yīng),即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴重析氣的狀態(tài)下,有效充電電化學反應(yīng)過程消耗的電能達不到總電量的40%,即浪費電能60%以上。
氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部,減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積,即充電電化學反應(yīng)界面大幅度減小,使充電化學反應(yīng)速度降低,充電十分困難,充電時間延長。
嚴重的析氣會損害蓄電池
①大量氣體的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用,使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下,正極板的板柵會產(chǎn)生嚴重腐蝕,生成pb02,這種腐蝕物與電化學生存的pb02是完全不同的,是一種不可逆的氧化物,導電較差,并使板柵變形,脆裂,失去骨架和導電作用。因此在充電時應(yīng)盡可能防止過充電。
長期充電不足,未反應(yīng)的活性物質(zhì)會產(chǎn)生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降,內(nèi)阻加大,充電難度加大,造成蓄電池早期損壞。因此,蓄電池要盡量保證充足電,防止不可逆硫酸鹽化。
二 充電頻次的選擇
蓄電池充電深度對循環(huán)壽命影響很大,基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為pb02,其結(jié)合牢度不高,放電時轉(zhuǎn)化成pbs04,充電時又轉(zhuǎn)化成pb02,而體積之比約為2:1。因此,對正極板而言,活性物將會膨脹收縮反復進行,使其粒子之間的連接逐漸脫落,使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽極泥”,使蓄電池性能下降,直至壽命終止。放電深度越深,膨脹收縮量越大,對活性物結(jié)合力破壞越大,壽命越短;反之則循環(huán)壽命越長。
如何使用電動自行車
一輛好的電動自行車,除了本身具有良好的內(nèi)在質(zhì)量外,還與平時維護保養(yǎng)和正確操作使用密切相關(guān)。養(yǎng)成良好的使用習慣和合理的使用方法,對電池和電機的使用壽命起到至關(guān)重要的作用。
做到善保養(yǎng)、多助力、勤充電。
善保養(yǎng):保持車體的整潔,防止日曬雨露造成車體或轉(zhuǎn)動部件的銹蝕。雨季使用或經(jīng)過水潭積水,水位高度不能高于輪轂軸中心線,防止電機進水造成損壞。輪胎充氣要足,可降低輪胎與道路的摩擦阻力,經(jīng)常關(guān)心剎車制動性能,確保行車安全。
多助力:利用電動自行車多功能優(yōu)點,最理想的使用方法是人助車動,電助人行,人力電力聯(lián)動,省力又省電。起步時用腳踏騎行到一定速度再電力加速。上坡、負重或頂風逆向行駛時,人力騎行相助,這樣可以避免電池超大電流放電,提高一次充電行駛里程,有利于延長電池壽命,還能對電機起到保護作用。
勤充電:養(yǎng)成良好的充電習慣,使用后就充電,讓電池經(jīng)常保持豐電狀態(tài),由于鉛酸電池的特性決定不能經(jīng)常性深度放電,特別是虧電后存放時間過久,會導致鉛酸電池內(nèi)部化學物質(zhì)結(jié)晶,使電池極板硫化而縮短電池壽命,因此隨用隨充,豐電保存是提高鉛酸電池壽命的法寶,充足電的電池必須一個月補電一次。充電時要用配套的充電器放置在陰涼通風處,避免高溫和潮濕,切勿讓水進入充電器,防止觸電事故。
如何維護電動自行車
電動自行車是一件移動的交通用具,日常使用中要倍加愛護,不要讓不會騎車的人使用,防止跌落沖撞而損壞。使用時不要超載重物和帶人,以免過度耗電或發(fā)生交通事故。每次使用前檢查一下性能是否良好,特別是剎車制動性能要好,確保行車安全。剎車閘皮不能接觸機油,以免剎車失靈。自行車傳動部件注意潤滑防銹。每隔半年時間,對自行車進行一次維護,對各緊固件作一次加固,輻條松緊作一次調(diào)整。
電池充電須用隨車配套的專用充電器,輸入插頭接入市電插座,輸出插頭插入電池箱,充電采用恒流恒壓浮充三階段自動轉(zhuǎn)換方式,當電池達到充足程度后自動轉(zhuǎn)入浮充,無須人工控制充電時間,即使長時間充電也不會損傷電池。若用戶地區(qū)電網(wǎng)電壓波動超過正常值15%時,建議配置家用電器穩(wěn)壓器,確保充電器正常使用。